通过冷却塔平衡管改造工程来告诉你平衡管的重要性

　　冷却塔在中央空调体系中，作为终端的降温设备，有很重要的功效。配置有效，还可以便捷可用，经济安全可靠，配置不科学，则有可能造成 很大的消耗，更有情况严重，影响到制冷机组的常规运作，给生产制造、日常生活产生明显的不良影响。单塔这般，相对于多塔体系，如工艺设计不科学，一样还可以产生巨额消耗和影响到生产制造。此文所讲的便是地铁车站的多塔体系，因为冷却塔平衡管规格小，产生体系失控，影响到生产制造，按照科学研究，解析估算，进而解决了这种难题。

　　一、冷却塔平衡管改造工程案例介绍

　　今天就深圳某地铁站为例，来证明存在的不足。

　　深圳某地铁站是一个大站，集火车站、公交大巴、小巴、的士、边检、中心公园于一体化，功能完善，分景观层(地面层)、交通层(地下层一层)、地铁车站站厅层(地下层二层)、地铁车站站口层(地下层三层)。站厅层面积约5700m2，有几个出入口，设计方案温度为30℃。站口面积2641m2，设计方案温度为27℃，有空调的机器设备房设计温度为25℃，地铁站空调系统机器设备配置下列表：

　　就机器设备配置来讲，启动时是一对一的，即一台主机相匹配一台冷却水泵、一台冷冻水泵、一台冷却塔，开两部主机时，相匹配两部冷冻水泵、两部冷却水泵、两部冷却塔。体系的控制模式有自行/手动两种。冷冻泵、冷却泵、冷却塔(电动阀在冷却塔控制箱上)的控制箱上有自行、停、手动的转换开关。冷却塔的风机由主机的排气管压力与冷却水的温度来控制，排气管压力高于1310KPa，第一风机启动，排气管压力小于1170KPa时，第一台风机停下。第二/三台风机(和第一台风机并联)开停由冷却水温度来控制，冷却水温度高于30℃时，第二风机开;水温小于28℃时，第二风机停。当开关打在手动的位置时，机器设备可按照需要而有选择地开，如：1#冷冻泵→2#电动蝶阀→2#冷却泵→2#主机。但这时冷却水的温度就管不了风扇的停启。体系从具体运作来讲，开两部制冷机组时，体系常规;但开一台制冷机组时，冷却塔发生不正常的情况：运作的塔在溢水，停下的塔在补水。其它地铁站也有一样的难题发生。试着用下列方法处理：

　　1、更改补水浮球阀。发生水位线偏低，有的漏出回水管，使回水吸进空气，冷却功效衰退，排气管压力升高，直至高压报警跳机;

　　2、关掉停止使用塔的补水浮球阀。造成 该塔的水位线会很低,使回水吸进空气，冷却功效衰退，并且一旦换开主机，冷却塔还要换，那样，另一台塔在补水，也不行;

　　3、将补水浮球阀全都关掉，深圳的夏天，一个小时不补水，冷却塔就缺水，主机就跳机。

　　4、将停止使用塔电动阀的旁通阀开启，开度恰好是无需补水，这才暂时性解决了这个问题(事实上便是一部分冷却水没经风扇制冷)。最后是塔不漏水，主机不跳机，能正常的运行。但这些办法，在深圳地域只有用在春秋冬短暂性的几季。在长久的夏季，那样启动就没用了，主机时常高温跳机，影响到客运站的正常的运行。

　　5、把两部塔的旁通阀开启，冷却塔放置手动，风扇电机开启，那样还可以，并且还能节省很多的电能，但在晚上，由于地铁停运，沒有乘客，温度具有不确定性,时常发生跳机。当冷却塔放置全自动时,就有一部分冷却水没经风扇制冷，导致冷凝温度高，主机电流大(实测约6%)，导致较大的消耗,并且时常高温跳机，给工作人员提供较大的麻烦。

　　二、冷却塔平衡管改造工程更新改造前后对比效果

　　更新改造后，我开展了具体的检测，水位落差具体检测为50mm，标准偏差是45.6mm，误差为4.4mm，和理论基本上相同;冷却水全都利用风扇制冷，变成可控。那样，在正常的启动，塔不容易渗水，风扇由冷却水的温度和压力来控制，冷水主机不容易报警关机。实际操作、控制简易，使用方便，基本上无需维修，实现了原本的标准。因此 这一次更新改造是成功的。

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文章关键词: 冷却塔平衡管 冷却塔改造