冷却塔节能改造方案(冷却塔节能改造方案)

1用传统树脂拉挤某些型材时，可能要求使用多达4或5种不同的玻璃纤维毡。这些毡必须裁切造形。采用聚氨酯拉挤，常常可以用玻纤无捻粗纱来包办玻纤毡。取消玻纤毡后就减少了原料成本以及操作毡所耗的劳力成本。毡还容易破谇，谇片可能堵塞机器，影响生产。取消毡后，在很多情况下都能提高生产线速度，从而提高成本效益。另一方面，用无捻粗纱包办毡后，纤维体积含量可以增至80%左右，而大多数非聚氨酯拉挤制品的纤维含量为60%。这样，更高的玻纤含量与性能更好的树脂相节合，打造了强度和刚度更好的聚氨酯拉挤型材。2聚氨酯拉挤制品更高的强度性能开拓了一些新的应用。这些制品可以用与聚酯树脂不能胜任的用途，在建筑、基础设施和交通运输市场包办钢和铝材。3将原有的拉挤系统转换成聚氨酯拉挤系统比较简单、方便和经济，无需大的投资。原有的模头、加热器和机组仍可使用。需要改装的娠涓有两件：树脂计量混合器红征脂注射箱。其一，因为聚氨酯是双组分体系，故需用一种专门的计量混合装置。拜耳材料科学厂家与娠涓制造商为此合作研发了这种装置，目前已投入市场。其二，因为聚氨酯树脂的反馈活性，还需要把传统的敞式树脂槽取消，代之以树脂注射系统，以适应聚氨酯更快的胶凝时间。拜耳材料科学厂家专门设计了一种树脂注射箱，以优化拉挤过程中玻璃纤维的浸渍。该注射箱的安装位置与拉挤模的进口顶面齐平。注射箱可用高密度聚乙烯材料制成，以减少成本，方便清洁和预妨纤维损伤。树脂两种组分的泵送速度与树脂消耗速度匹配，并在注射箱中保持足够压力，以保证玻璃纤维浸透。4除了上述物理性能和成型优点之外，聚氨酯拉挤制件还具有装配优点，特别是紧固方便。由与聚氨酯的强度，在聚氨酯拉挤制品上装入螺钉时，不需预先钻孔，这样就可节省时间和劳力。反过来，在聚氨酯拉挤制品中拔出螺钉所需的力量是在聚酯拉挤制品中拔出螺钉所戌ⅵ量的两倍多。

信息来历：我国经济网铸铁的焊补办法许多，有手艺电弧焊、气焊、CO2气体维护焊、手艺电渣焊。手艺电弧焊又分热焊、半热焊、冷焊;气焊又分热焊、加热减应区焊、不预热焊等。在挑选这些焊补办法时，首要依据铸件的巨细、厚度及焊补处的缺点状况、刚度巨细等杂乱程度及焊后需求如是不是加工、细密性、强度、色彩等来挑选。咱们常常遇到轿车、拖拉机缸体出现裂缝、穿孔或外形损坏等多种缺点需要焊补修正的状况。因为轿车、拖拉机缸体一般选用HT21-4。和HT15-32原料制成，再加上气缸结构杂乱、壁薄而且不均匀，焊接时很简单发生裂纹，因而给焊补作业形成很大的艰难。依据实习出产条件、出产功率以及经济要素等，以手艺电弧冷焊运用较多，以下用两个实例论述气缸体焊补的技术办法。例一，东风车气缸，因大修拆开时，把缸体外表打掉一块，其时咱们选用以低碳钢板为补块代替，并用手艺电弧冷焊，用小铸308焊条，焊接电流I=100A,短段焊、断续焊、涣散焊这一技术。选用这一技术是依据此缸体缺点坐落外表，不需加工，假如将原块补上，应力加大，填充金属多，抗拉抗裂性差而选用的。对于此工件，首要细心整理缺点附近的油污杂质，低碳钢板退火不留空隙，只在铸件四周开半侧坡口，用小直径的铸308焊条和506碳钢焊条交叉运用这样既保证了质量又降低了成本。点固电流和焊接电流相同选用100安培，每次焊缝长度不超越20mm,焊后立即用小锤敏捷锤击焊缝，以消除应力、削减裂缝，并使焊缝细密，如有细小气孔、夹渣，通过锤击就能削减漏水，而不影响焊缝的抗拉力。每次焊后都应等焊缝冷却到可以用手摸并且用钢丝刷刷洁净后再焊一道，如此重复进行直到焊完。例二，叉车气缸因冬季未加防冻液未放水，缸体被冻裂，裂缝长50mm，中部凸出5mm错口。其时依据缺点的裂纹较长、刚性大等状况，咱们选用压铁压平，在裂纹两端钻止裂孔。选用中直径的铸308焊条，用砂轮砂坡口，每次焊缝长10-15mm，用小锤锤击焊缝，用钢丝刷刷洁净，冷却到600℃摆布时再焊下一段，焊完后，用30x50、3mrn的钢板三块在焊缝卜贴块加强，最终封焊止裂孔。实习标明，以上选用的技术办法切实可行，在铸铁焊补特别是气缸体的焊补中，值得**和借鉴。

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文章关键词: 树脂 选用 焊缝 技术