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冷却塔改造

通过冷却塔平衡管改造工程来告诉你平衡管的重要性

发布者:特菱空调    发布时间:2021-01-19    阅读数:
通过冷却塔平衡管改造工程来告诉你平衡管的重要性

  冷却塔在中央空调体系中,作为终端的降温设备,有很重要的功效。配置有效,还可以便捷可用,经济安全可靠,配置不科学,则有可能造成 很大的消耗,更有情况严重,影响到制冷机组的常规运作,给生产制造、日常生活产生明显的不良影响。单塔这般,相对于多塔体系,如工艺设计不科学,一样还可以产生巨额消耗和影响到生产制造。此文所讲的便是地铁车站的多塔体系,因为冷却塔平衡管规格小,产生体系失控,影响到生产制造,按照科学研究,解析估算,进而解决了这种难题。

冷却塔改造工程

  一、冷却塔平衡管改造工程案例介绍

  今天就深圳某地铁站为例,来证明存在的不足。

  深圳某地铁站是一个大站,集火车站、公交大巴、小巴、的士、边检、中心公园于一体化,功能完善,分景观层(地面层)、交通层(地下层一层)、地铁车站站厅层(地下层二层)、地铁车站站口层(地下层三层)。站厅层面积约5700m2,有几个出入口,设计方案温度为30℃。站口面积2641m2,设计方案温度为27℃,有空调的机器设备房设计温度为25℃,地铁站空调系统机器设备配置下列表:

  就机器设备配置来讲,启动时是一对一的,即一台主机相匹配一台冷却水泵、一台冷冻水泵、一台冷却塔,开两部主机时,相匹配两部冷冻水泵、两部冷却水泵、两部冷却塔。体系的控制模式有自行/手动两种。冷冻泵、冷却泵、冷却塔(电动阀在冷却塔控制箱上)的控制箱上有自行、停、手动的转换开关。冷却塔的风机由主机的排气管压力与冷却水的温度来控制,排气管压力高于1310KPa,第一风机启动,排气管压力小于1170KPa时,第一台风机停下。第二/三台风机(和第一台风机并联)开停由冷却水温度来控制,冷却水温度高于30℃时,第二风机开;水温小于28℃时,第二风机停。当开关打在手动的位置时,机器设备可按照需要而有选择地开,如:1#冷冻泵→2#电动蝶阀→2#冷却泵→2#主机。但这时冷却水的温度就管不了风扇的停启。体系从具体运作来讲,开两部制冷机组时,体系常规;但开一台制冷机组时,冷却塔发生不正常的情况:运作的塔在溢水,停下的塔在补水。其它地铁站也有一样的难题发生。试着用下列方法处理:

  1、更改补水浮球阀。发生水位线偏低,有的漏出回水管,使回水吸进空气,冷却功效衰退,排气管压力升高,直至高压报警跳机;

  2、关掉停止使用塔的补水浮球阀。造成 该塔的水位线会很低,使回水吸进空气,冷却功效衰退,并且一旦换开主机,冷却塔还要换,那样,另一台塔在补水,也不行;

  3、将补水浮球阀全都关掉,深圳的夏天,一个小时不补水,冷却塔就缺水,主机就跳机。

  4、将停止使用塔电动阀的旁通阀开启,开度恰好是无需补水,这才暂时性解决了这个问题(事实上便是一部分冷却水没经风扇制冷)。最后是塔不漏水,主机不跳机,能正常的运行。但这些办法,在深圳地域只有用在春秋冬短暂性的几季。在长久的夏季,那样启动就没用了,主机时常高温跳机,影响到客运站的正常的运行。

  5、把两部塔的旁通阀开启,冷却塔放置手动,风扇电机开启,那样还可以,并且还能节省很多的电能,但在晚上,由于地铁停运,沒有乘客,温度具有不确定性,时常发生跳机。当冷却塔放置全自动时,就有一部分冷却水没经风扇制冷,导致冷凝温度高,主机电流大(实测约6%),导致较大的消耗,并且时常高温跳机,给工作人员提供较大的麻烦。

冷却塔平衡管

  二、冷却塔平衡管改造工程更新改造前后对比效果

  更新改造后,我开展了具体的检测,水位落差具体检测为50mm,标准偏差是45.6mm,误差为4.4mm,和理论基本上相同;冷却水全都利用风扇制冷,变成可控。那样,在正常的启动,塔不容易渗水,风扇由冷却水的温度和压力来控制,冷水主机不容易报警关机。实际操作、控制简易,使用方便,基本上无需维修,实现了原本的标准。因此 这一次更新改造是成功的。

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